9月，国内狭义乘用车批发、零卖销量齐终了同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零卖限制年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

9月，国内新动力乘用车坐褥、批发、零卖、出口献艺“四重奏”，均创出历史月度新高。其中，零卖相接第二个月毒害百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；零卖渗入率相接第三个月毒害五成，9月达到53.3%，较客岁同期擢升16.4个百分点。

郑重迈入“金九银十”的传统销售旺季，国内乘用车市集不负期待，执续企稳回暖。

当天(10月12日)，中国汽车指引协会乘用车市集信息联席分会发布数据，9月，国内狭义乘用车批发、零卖销量齐终了同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零卖限制年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。

坐褥方面，9月，狭义乘用车坐褥241.8万辆，同比微降0.8%，环比增长11.9%。

乘联分会书记长崔东树分析称，“汽车以旧换新、报废更新补贴等计谋法子的推卓著得了邃密后果。同期，中秋、国庆的假期效应，也催动了私家车购买温雅。此外，坐褥、批发、零卖端的分级走势，鼓动酿成了权贵的渠谈去库存态势，有意于指引生态得当发展。”

聚焦零卖市集，9月，国内狭义乘用车销量重新站回200万辆关隘以上，共售出210.9万辆，同比增长4.5%，增速领先于坐褥和批发端，展现出末端市集的较高温雅；环比增速达10.6%，也考据了“金九”的成色。

分品类来看，9月，通例燃油乘用车零卖99万辆，同比下跌22%，环比增长12%；新动力乘用车零卖112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，保执高增速。

分系别来看，9月，中国品牌零卖134万辆，同比增长25%，环比增长11%；市集销售份额达63.5%，同比增长10.1个百分点，上风进一步突显。合股品牌零卖53万辆，同比下跌22%，环比增长10%；德系、日系、好意思系品牌零卖份额不息下滑，分手下跌3.6个、4.0个和1.7个百分点。豪华品牌零卖25万辆，同比下跌8%，环比增长11%；市集份额下跌1.5个百分点至11.7%，其中传统豪华品牌市集份额下滑彰着。

分车型来看，SUV市集不息大呼大进，销量饱和值和增速不息领跑。9月，SUV销量站上百万辆大关，共售出103.7万辆，同比增长5.8%，环比增长11.1%。近月来，市集重磅新车也主要联接在SUV规模。9月，轿车销售97.4万辆，距百万辆限制近在目下，同比增长3.9%，环比增长10.5%。MPV热度有所“熄火”，共零卖9.7万辆，同比下滑3.8%，环比增长6.0%。

要点关注新动力市集，“翻新高”成为要害词。9月，国内新动力乘用车坐褥、批发、零卖、出口均创出历史月度新高。

其中，坐褥121.9万辆，同比增长51.5%，环比增长16.2%。批发123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。

零卖相接第二个月毒害百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；详尽1-9月，累计销量已毒害700万辆大关，达713.2万辆，同比增长37.4%。

新动力乘用车零卖渗入率则相接第三个月毒害五成，9月达到53.3%，较客岁同期擢升16.4个百分点。其中，中国品牌推崇一马最初，9月零卖渗入率达74.9%，市集销售份额为73%，同比增长1个百分点。合股品牌渗入率仅有7%，市集销售份额为3.4%。豪华品牌渗入率已擢升至33.5%。

此外，在近来西洋新动力市集执续低迷的环境下，9月中国新动力乘用车出口依旧毒害新高，共出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；1-9月累计出口96.8万辆，同比增长30.2%，占乘用车出口总量的24%，同比执平。

瞻望10月，受假期影响，坐褥本领较短，但销售本领较长，有意于末端推崇。同期，跟着季节变化，秋收完成、气温转凉，城市、乡村地区的私家车蓦然温雅将慢慢升温。详尽来看，乘联会以为，在“金九”邃密推崇的基础上，车市“银十”推崇更值得期待。(中国经济网记者 郭跃)

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